Jak prawidłowo zmienić oponę w rowerze?

Wiesz jak prawidłowo zmienić oponę w rowerze? Po pierwsze weź łom. Po drugie dwa piwa. Choć wymiana opon nie należy do trudnych zajęć to w najprostszych czynnościach, wszystko może pójść źle. Co zrobić gdy opona nie chce wejść na obręcz? Z tego wpisu dowiesz się jak założyć każdą oponę!

Kompendium wiedzy o oponach i kołach

Ten wpis jest jednym z poradników dotyczących opon i kół. Oto lista tematów, które opisałem na blogu:

  1. Jak wymienić dziurawą dętkę rowerową? – Poradnik
  2. Klejenie dętki rowerowej. Jak załatać ją poprawnie? – Poradnik
  3. Jak prawidłowo zmienić oponę w rowerze?
  4. Rodzaje wentyli rowerowych – Presta, Schrader, Dunlop, FV, AV, SV, DV
  5. Pompujemy koła – Do jakiego ciśnienia pompować opony w rowerze?
  6. Jak odczytać rozmiar opony rowerowej? ETRTO, milimetry, cale i nietypowe rozmiary opon
  7. Jak wyregulować hamulce w rowerze? (v-brake)

W filmie celowo pokazuję jak wykonać operację na tylnym kole. Są ku temu dwa powody. Po pierwsze, tylne koło jest ciężej wyjąć. Po drugie ze względu na większe obciążenie, to właśnie tylna opona zużywa się szybciej.

Skąd wiem, że opona jest zużyta?

Albo inaczej. Skąd wiem, że opona nadaje się do wymiany? Wystarczy dobrze przyglądnąć się swoim oponom. Jeżeli zauważysz pęknięcia, dziury, przetarcia w strukturze opony (widać plecione włókna), rozcięcia lub opona zrobiła się kwadratowa to znaczy, że pora ją wymienić. W oponach przeznaczonych do rowerów górskich, jest łatwo zaobserwować zużycie niż w przypadku opon miejskich czy szosowych. Dla pewności porównaj też oponę przednią z tylną.

Jak oszczędzić pieniądze na wymianie opon?

Wymieniając opony w samochodzie musimy wymienić obie opony na jednej osi (przód lub tył). A jak jest z rowerem? No właśnie rower jest pojazdem jednoosiowym, więc nie ma potrzeby zmieniać obu opon na raz, gdy zużyła się tylko jedna. Aby oszczędzić pieniądze polecam zamieniać przednią oponę z tylną co 1000 kilometrów. Zapewni to równomierne zużycie obu opon.Najlepiej gdy rozpoczniesz ten proceder po założeniu nowego kompletu opon.

Potrzebne narzędzia

Bez porządnych narzędzi na prawdę nie warto rozpoczynać roboty. Tanie łyżki czy pompka nie są czymś na czym możesz polegać. Dostałem kiedyś w gratisie zestaw łyżek rowerowych marki “No name made in PRC” i zniszczyłem dwie łyżki przy pierwszym zdejmowaniu opony. Dlatego jeśli jeszcze nie masz łyżek do opon sugeruję zakup łyżek (Lezyne, Pedros, Park Tool, czy Zefal). Sposób mocowania opony nie zmienił się od wielu lat (w przeciwieństwie do każdej innej rzeczy w rowerach), więc raz kupione łyżki będą służyć przez lata! To samo tyczy się pompki rowerowej. Masz narzędzia i oponę? To pora brać się do roboty.

Jak prawidłowo zmienić oponę w rowerze?

  1. Przygotuj potrzebne narzędzia i części zapasowe. Nową oponę, łyżki do opon i pompkę. Jeżeli Twoje koło nie posiada szybkozamykacza, aby je odkręcić będziesz potrzebował dwóch kluczy w rozmiarze 15 (sporadycznie trafia się 14,16 lub 17).
  2. Odepnij hamulec w rowerze. Hamulec szosowy, cantilever oraz V-brake odepniesz bez użycia narzędzi. Z hamulcem tarczowym nie musisz robić zupełnie nic. Jedynie hamulec w kształcie podkowy (U-brake), będzie wymagał odkręcenia nakrętki (klucz 8 lub 10) i poluzowania linki.
  3. Zrzuć łańcuch na najmniejszą zębatkę kasety. (Zrób to zmieniając biegi).
  4. Odwróć rower do góry nogami i postaw go na siodle i kierownicy.
  5. Złap metalowy zacisk i otwórz go. Trzymając nakrętkę zacisku, odkręcaj metalowy zacisk.
  6. Odegnij wózek przerzutki i delikatnie pociągnij koło do góry.
  7. Wyjmij koło i zdejmij łańcuch z kasety.
  8. Rozpoczynając od wentyla, włóż dwie łyżki do opon, pomiędzy oponę, a obręcz. W przypadku wyjątkowo opornych opon potrzebne będą Ci trzy łyżki.
  9. Zrób to tak, abyś mógł zahaczyć jedną łyżkę za szprychę.
  10. Wolną łyżkę osadzoną między oponą, a obręczą pociągnij do siebie.
  11. Ciągnij, aż jedna strona opony wyjdzie całkowicie z obręczy.
  12. Wyciągnij łyżki.
  13. Odkręć nakrętkę tkwiącą na wentylu (jeśli taką masz).
  14. Wyciągnij dętkę.
  15. Złap dłonią oponę i pociągnij w dół. Gdyby szło mega opornie, to podważ ją łyżką. Choć nie powinieneś mieć z tym problemów.
  16. Sprawdź czy opona nie posiada strzałki z napisem Rotation lub Drive. Wskazują one kierunek, w którym powinna się kręcić opona. Nie znalazłeś? W takim razie, nie ma znaczenia którą stroną ją założysz.
  17. Włóż nową oponę w obręcz zgodnie z kierunkiem jazdy. Dłonią, naciągnij jedną stronę opony na obręcz.
  18. Wsadź z powrotem wentyl dętki w obręcz i napompują ją, aby lekko się zaokrągliła. Możesz ją napełnić powietrzem jeszcze przed wsadzeniem. Byle nie była płaska.
  19. Wsadź dętkę do wnętrza opony upewniając się, że nigdzie się nie skręciła, zwinęła itd.
  20. Rozpoczynając od wentyla, zacznij wciskać dłońmi oponę do wnętrza obręczy. Rób to równocześnie zarówno z lewej jak i z prawej strony. Robotę skończysz po przeciwnej stronie wentyla.
  21. Resztę opony wepchnij przy pomocy łyżki.
  22. Nakręć nakrętkę na wentyl (dotyczy wentyla typu “Presta”).
  23. Napompuj dętkę, do ok. 1 atm.
  24. Wyginaj oponę jakbyś chciał ją wyjąć z obręczy za pomocą dłoni. W ten sposób upewnisz się, czy siedzi ona ciasno w obręczy. Zwróć uwagę czy wentyl dętki nie jest skrzywiony. Jeśli wystaje z obręczy pod kątem, to wyprostuj go, przesuwając dętkę wewnątrz opony.
  25. Dopompuj oponę do właściwego ciśnienia wskazanego na oponie / dętce.
  26. Odegnij wózek przerzutki i włóż koło do ramy.
  27. Chwyć palcami plastikową nakrętkę od zacisku i przytrzymaj ją. Kręć metalową częścią zacisku sprawdzając czy dasz radę go zamknąć. Jeżeli zacisk do połowy zamyka się z oporem, to znaczy, że jesteś blisko. Zacisk powinien zamykać się z użyciem siły. Jeśli musisz walić w niego butem, to znaczy, że przegiąłeś:)
  28. Obróć rower z powrotem na koła.
  29. Zapnij hamulec.

Co zrobić gdy opona nie chce wejść na obręcz?

Jeżeli opona nie chce wejść w obręcz, posmaruj wnętrze opony oraz obręcz płynem do mycia naczyń lub mydłem w płynie (np. biały jeleń). Małą ilość nanieś palcem lub pędzelkiem. Pamiętaj by po zakończeniu prac dokładnie wymyć obręcz. Jeśli olejesz sprawę to będziesz miał problem z hamowaniem.

Jak prawidłowo zmienić oponę w rowerze – podsumowanie

Wymiana zużytej opony na nową nie należy do trudnych. Nie wymaga też nie wiadomo jakiej wprawy. Wiem, że ze zużytą oponą da się jeździć, jednak nie warto przeginać. Raz, przez 13 kilometrów zjeżdżałem 50 – 60 km/h z sakwami, a bok mej tylnej opony był uszkodzony. To na prawdę straszne doświadczenie. Szkoda ryzykować. Mam nadzieję, że przy nadarzającej się okazji podejmiesz wyzwanie i samodzielnie wymienisz oponę na nową. W razie pytań lub spostrzeżeń czekam na Twój komentarz!

Lubisz tu zaglądać?
Wpisz swój e-mail, a uzyskasz dostęp do ekskluzywnych materiałów dodatkowych oraz zniżek do sklepów rowerowych.
PS Twój adres pozostanie prywatny.

Maciek Sobol

Człowiek napędzany niesłabnącą pasją do rowerów, pisania, fotografii oraz podróżowania. Uwielbia gadać i pomagać innym, co zresztą z powodzeniem uskutecznia na tym blogu.

  • Rafal Stanisz

    Chciałbym zmienić opony w swoim rowerze na trochę większy bieżnik ( grubszy) z okazji nadchodzącej jesieni.Jak mam dobrać oponę żeby pasowała do mojego roweru ?

    • Jaki masz rodzaj roweru? Jaką obecnie posiadasz oponę, jaki model obręczy? Jaka opona chodzi Ci po głowie?

  • Anna Carpefit.pl blog

    Ostatnio przeżyłam katusze wkładając oponę zwijaną… O ile z drucianą nie mam większych problemów, ta była oporna. Bardzo przydatny wpis zwłaszcza kiedy wiele osób, tak jak kolega Rafał, zmienia na jesień opony. Pozdrawiam serdecznie :)

  • Weronika

    to już chyba czas wymienić moje opony, dzięki za rady! ;) na pewno przed jesienią się za to zabiorę. ostatnio znajomy mi polecił stronkę bikestacja.pl, widziałam trochę przecenionych opon różnych marek. co byś polecał do miejskiego roweru 28 cali?

    • Jak tylko możesz sobie pozwolić to drutowaną Schwalbe Marathon Plus z wkładką SmartGuard. Chyba najbardziej wytrzymałe opony jakie są. Niezależnie jaką wersję wybierzesz (Racer, Plus czy Supreme). Starcza nawet do 16 tys. km (czyli jak nic 3 sezony), są wersje z paskiem odblaskowym na boku, a wkładka antyprzebiciowa robi ogromną robotę!

      • Weronika

        dzięki za profesjonalną poradę! na pewno się zorientuję w cenach i coś wybiorę, dzięki info od Ciebie! ;)